F1: Colapinto y el desafío mental de sostener una temporada compleja: “El nivel de frustración es muy grande”

La buena noticia de que Franco Colapinto iba a volver a la Fórmula 1 de la mano de Alpine vino cargada, también, de lo que representó un desafío sin precedentes para el argentino: la escudería francesa decidió abandonar el desarrollo del A525 a mitad de temporada y las posibilidades de lograr buenos resultados parecían casi inexistentes.

Leer además: F1: Colapinto reveló que Verstappen admira al público argentino: “Es increíble, están en todos los circuitos”

Así lo retrató el propio protagonista de 22 años en diálogo con la revista Rolling Stone: “Yo nunca había tenido un año en el que decía: ´no puedo ganar, no puedo hacer un podio o una pole position´. Siempre sabía que si yo hacía las cosas bien, y trabaja correctamente con el equipo, la chance iba a estar”.

“El año pasado, en cambio, ganar para nosotros era sumar un punto capaz. Entonces, ese nivel de… cuando ves que el resultado no llega, es muy difícil de manejar, y es la primera vez que me pasó algo así. El nivel de frustración o de sentirte un poco inferior a los demás es mucho más grande que el disfrute que podés tener por estar en la F1”, continuó.

Y remató: “Eso, para mí, es de las cosas más difíciles que me costó manejar en el tiempo porque, además, también está la expectativa de todo el mundo alrededor, ¿no?. Una persona que quiere que ganemos y… esto es lo que tenemos. Entonces hay muchos factores y muchas cosas para controlar y manejar”.

“Una nueva era”, el A526 ya rugió en Enstone e ilusiona a Colapinto y Alpine

El 2025 resultó ser un año de transición para Alpine: los altos cargos de la escudería francesa reconocieron haber abandonado sus intenciones de competir en 2025 con el objetivo de dedicarle más tiempo de trabajo al A526. Por eso, las expectativas en Enstone son elevadas y, durante la mañana del lunes, realizaron un gran paso.

Leer además: La FIA destacó el “factor principal” para triunfar con el nuevo reglamento de la F1

Es que, por primera vez, se completó el encendido de la unidad de potencia Mercedes que utilizarán Franco Colapinto y Pierre Gasly. “Una nueva era. El A526 está vivo”, escribió el equipo en una publicación que compartió mediante las redes sociales. 

El primer encendido del A526:

Un importante directivo de Alpine se ilusiona con el 2026: “Estamos bien encaminados”

Alpine quiere dejar rápidamente atrás un 2025 que fue complicado, y ya se prepara para afrontar un 2026 que tendrá la nueva reglamentación como gran atractivo. Pese a que actualmente están en receso, en el equipo francés no descansan y trabajan arduamente en el A526.

Quien brindó declaraciones recientemente fue Dave Greenwood, director de carreras de la escudería francesa, quien afirmó: “No vamos a entrar en muchos detalles, pero estamos totalmente encaminados y en el buen camino para todo lo que necesitamos”. A pesar del optimismo, puso paños fríos: “No me gustaría dar cifras sobre nuestra situación actual, pero estamos contentos y sabemos que estamos haciendo el mejor trabajo posible para alcanzar un objetivo bastante ambicioso, pero no inalcanzable”.

“El año que viene se presenta un poco más complicado, pero solo será así al principio. Después de tres carreras, parecerá que es la norma. Así que sí, nos acostumbramos rápidamente a esas cosas. A veces olvidamos cómo fueron las cosas antes. No pasará mucho tiempo hasta que sea el desafío que esperamos con ansias. Pero nuestro trabajo es desarrollar nuestras herramientas y ayudar al conductor tanto como podamos”, agregó.

Leer además: F1: Cadillac firmaría a una figura de la categoría como su tercer piloto

¿Qué objetivos le pone Alpine a Colapinto para la temporada 2026?

Cada vez falta menos para conocer el verdadero potencial del A526 en el que Alpine viene trabajando con más tiempo de anticipación que cualquier otro equipo de la Fórmula 1 en sus respectivos autos para la próxima temporada. Previo a lo que promete ser una temporada con más posibilidades, Steve Nielsen volvió a aparecer en escena.

Leer además: F1: ¿Cuándo será la primera salida a pista de Colapinto con el A526?

El jefe de la escudería francesa ratificó la importancia que recibe tener a Franco Colapinto entre sus filas, pero al mismo tiempo se mostró calmo al momento de pronosticar su rendimiento en 2026: “Ojalá sea más rápido que Pierre”, dijo sonriente, y continuó: “Franco todavía es un piloto joven”.

“Está en pleno proceso. Vimos carreras a principios del año pasado en las que igualó a Pierre (Gasly) o incluso lo superó en otras ocasiones. Bueno, eso forma parte de su trayectoria. Lo que nos importa a nosotros es tener dos pilotos que sumen puntos en el campeonato”, explicó el ingeniero británico.

Respecto a lo que le ocurrió al equipo el año pasado, manifestó: “En 2025 sufrimos. Un auto sumó puntos, pero no los suficientes, mientras que el otro, con dos pilotos diferentes al volante, no sumó ninguno. Necesitamos estabilidad en ese segundo auto y debemos tomarnos el tiempo necesario para que ese talento madure y nos permita sumar puntos”.

“Le tocó un año difícil”, la figura internacional que respaldó el rendimiento de Colapinto en 2025

El Gran Premio de Abu Dhabi del pasado 7 de diciembre significó el final de una temporada compleja para Franco Colapinto en Alpine. El protagonista argentino tomó las riendas del A525 de Jack Doohan en la séptima fecha del campeonato y fue de menor a mayor, con un auto cuyo desarrollo se focalizó más en 2026 que en 2025, según reconocieron los altos cargos de la escudería francesa.

Leer además: F1: ¿Cuándo se presentarán los diseños del 2026?

Así lo explica el propio Carlos Sainz. El piloto español es parte de una nueva edición del Rally Dakar en Arabia Saudita y, en diálogo con Infobae, se refirió al rendimiento del oriundo de Pilar: “Lo vi bien, pero le tocó un año difícil, en el que Alpine decidió estar más centrado en el auto del 2026 que en el 2025. De todos modos, sí, lo vi bien”.

Franco Colapinto: ¿Cuándo termina sus vacaciones en el país y cómo será la pretemporada con Alpine?

Franco Colapinto atraviesa sus últimos días de descanso en Argentina antes de encarar un intenso trabajo con Alpine de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1. El joven piloto de Pilar ya tiene definido su cronograma de regreso a Europa y cómo será su preparación previa al inicio del nuevo campeonato.

Leer además: F1: el gris reglamentario que favorecería a Alpine en la polémica por los motores de Mercedes para 2026

¿Cuándo vuelve Colapinto a Europa?

Según el plan establecido por el equipo francés, Colapinto finalizará sus vacaciones el 1° de enero de 2026. Apenas comenzado el nuevo año, el piloto viajará nuevamente a Europa y durante el primer fin de semana de enero estará en Enstone, la sede central de Alpine en el Reino Unido.

Allí retomará de manera oficial sus actividades como piloto titular, iniciando un proceso clave de adaptación al nuevo reglamento técnico que entrará en vigencia la próxima temporada.

Primer contacto con el Alpine 2026

Uno de los primeros trabajos que realizará Colapinto será el ajuste de butaca y ergonomía del nuevo Alpine A526, el monoplaza que utilizará el equipo en la temporada 2026. Este paso es fundamental para que el piloto pueda sentirse cómodo en el auto antes de salir a pista.

Este trabajo lo compartirá con su compañero de equipo, Pierre Gasly, con quien formará la dupla titular de Alpine en un año que promete ser de transición pero también de oportunidades.

Leer además: F1: ¡No tiene descanso! Colapinto entrenó en Argentina durante sus vacaciones

Presentación del auto y pruebas privadas

El 23 de enero, Alpine presentará oficialmente su nuevo monoplaza en Barcelona. Tras el lanzamiento, el equipo se trasladará al Circuito de Cataluña, donde realizará cinco días de pruebas privadas.

Estas jornadas serán las primeras salidas a pista del A526 y servirán para que Colapinto comience a entender el comportamiento del auto bajo el nuevo reglamento técnico, uno de los cambios más profundos en la historia reciente de la Fórmula 1.

Trabajo en simulador y desarrollo técnico

Además de las pruebas en pista, Colapinto continuará con un fuerte trabajo en el simulador de Enstone, una herramienta clave para el desarrollo del auto y para que el argentino sume kilómetros virtuales antes de los ensayos oficiales.

Este trabajo será constante durante enero y parte de febrero, enfocado en puesta a punto, procedimientos y adaptación a los cambios aerodinámicos y mecánicos del nuevo reglamento.

Ensayos oficiales de pretemporada en Bahréin

La pretemporada oficial de la F1 se llevará a cabo en Bahréin, del 11 al 13 de febrero. Allí, Alpine pondrá en pista el A526 en condiciones más cercanas a las de competencia, con seguimiento de la prensa y análisis completo de datos.

Será la última gran prueba antes del inicio del campeonato y una instancia clave para que Colapinto termine de llegar con ritmo al arranque del año.

Leer además: F1: “Hizo algo que está prohibido”, Bizarrap y una cómica anécdota con Colapinto durante el GP de México