Fórmula 1
F1: los detalles sobre la innovación técnica que aplicará Alpine en el GP de Canadá
Alpine develó más detalles sobre la innovación ténica que aplicará en la caja del A526 en el GP de Canadá. Todos los detalles, en la siguiente nota.
A partir del próximo fin de semana, entre el 22, 23 y 24 de mayo, la Fórmula 1 desembarcará en el circuito Gilles Villeneueve para llevar a cabo el Gran Premio de Canadá luego de lo que fue el Gran Premio de Miami. En esa ocasión, Franco Colapinto obtuvo su mejor resultado en lo que va de su primera temporada completa dentro de la máxima categoría junto a Alpine, siendo 8° en pista y culminando 7° por un recargo de 20 segundos a Charles Leclerc.
En busqueda de repetir lo hecho en el trazado estadounidense, la escudería francesa llegará al trazado canadiense con una nueva caja de cambios incorporada por parte de Mercedes en el A526, tanto para el piloto argentino como para su compañero, Pierre Gasly.
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La nueva caja tendrá como principal característica el ser más liviana, contará con más compacto y también tendrá varias modificaciones técnicas para mejorar el funcionamiento de dichos vehículos, además de ser probadas.
Movimiento clave en la F1: Alpine anunció la llegada de Jason Somerville, uno de los cerebros del reglamento 2026
Alpine confirmó la incorporación de Jason Somerville, una figura central en la elaboración del reglamento técnico de la Fórmula 1, quien ya comenzó formalmente su trabajo dentro de la escudería tras completar los seis meses de licencia remunerada obligatoria luego de su salida de la FIA.
Somerville había acordado su llegada a Alpine antes de cumplir el período de preaviso exigido por el organismo rector. Durante ese lapso continuó vinculado a la FIA, aunque trabajando en proyectos alejados de la F1, respetando los protocolos de confidencialidad. Finalizado ese proceso, el ingeniero británico asumió ahora el cargo de Director Técnico Adjunto, un puesto de nueva creación dentro del equipo francés.
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Somerville fue jefe de aerodinámica de la FIA desde febrero de 2022 y desempeñó un papel clave en la definición del reglamento que entró en vigencia este año. Antes de su etapa en el ente rector, también ocupó funciones similares en Formula One Management (FOM) y desarrolló una extensa carrera en equipos como Williams, Toyota y Lotus, siempre ligado al área aerodinámica.
En Alpine, Somerville vuelve a coincidir con Steve Nielsen, director general del equipo, con quien ya había trabajado previamente tanto en la FIA como en la gestión de la Fórmula 1. Su llegada apunta a fortalecer el liderazgo técnico y potenciar el trabajo de diseñadores y aerodinamistas de cara a la nueva era reglamentaria.
Tras la salida de Somerville de la FIA, sus funciones fueron redistribuidas internamente, incluyendo al responsable de monoplazas del organismo, Jan Monchaux, mientras que la federación también avanzó con nuevas incorporaciones para reforzar su departamento aerodinámico en Londres.
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La apuesta de Alpine se da en un contexto deportivo alentador. Luego de haber dedicado gran parte de la temporada pasada al desarrollo bajo el nuevo reglamento, el equipo de Enstone inició el campeonato 2026 con solidez y se ubica quinto en el campeonato de constructores, liderando la zona media. Pierre Gasly y Franco Colapinto acumulan 23 puntos tras las primeras cuatro fechas.
La llegada de Somerville no solo representa un refuerzo de jerarquía, sino también un movimiento estratégico: Alpine incorpora a uno de los hombres que ayudó a escribir las reglas del futuro inmediato de la Fórmula 1, con la intención de convertir ese conocimiento en rendimiento en pista.
