Fórmula 1
Fernando Alonso sufrió con el motor Honda y Aston Martin explicó los rebotes en Bakú
La escudería británica probó una configuración extrema en Azerbaiyán, mientras el asturiano quedó condicionado por una falla y una penalización que lo obligará a partir desde el fondo.
Aston Martin tuvo una jornada complicada en el segundo entrenamiento del Gran Premio de Azerbaiyán. Fernando Alonso terminó detenido por una fuga de aceite, mientras el equipo también afrontó fuertes rebotes y una velocidad punta muy inferior a la de otros autos.
La situación volvió a poner a Honda en el centro de la escena para el asturiano, 11 años después de su recordado "GP2 engine" durante el Gran Premio de Japón de 2015, cuando cuestionó por radio el rendimiento de la unidad de potencia japonesa.
Esta vez, Mike Krack explicó que los rebotes estuvieron relacionados con la configuración elegida por Aston Martin. El equipo buscó utilizar una altura de piso muy baja para obtener el máximo rendimiento aerodinámico y aprovechó la sesión para evaluar distintas situaciones.
"No diría que haya sido peor que en otros sitios. Intentamos no regalar altura al suelo y tenemos que cubrir todas las situaciones: vuelta de clasificación, tanda larga, combustible. Los libres son precisamente el momento para probar estas cosas", explicó Krack en declaraciones publicadas por 'Motorsport'.
Leer además: Alonso y Stroll largarán desde el fondo en Bakú: Aston Martin recibe una doble penalización
El director de pista de Aston Martin también se refirió al inconveniente que obligó a detener el auto de Alonso. El equipo detectó una pérdida de aceite y deberá revisar la unidad de potencia antes de continuar con el fin de semana.
"Identificamos algo de aceite y ahora tenemos que ver qué es. Creo que no es nada grave, simplemente tendremos que repararlo. Pero no había tiempo suficiente para desmontarlo", agregó. Más allá del problema mecánico, otro dato generó preocupación en Aston Martin: la velocidad máxima del AMR26. Alonso alcanzó los 311 km/h, una cifra que quedó por debajo de la registrada por nueve pilotos de Fórmula 2 durante la sesión.
El italiano Gabriele Minì llegó a 328 km/h, casi 20 km/h más que el español. La diferencia se explica, en parte, por el uso de la batería en los monoplazas de Fórmula 2, aunque el registro volvió a evidenciar las dificultades del Aston Martin en el circuito urbano de Bakú. Además, Alonso y Lance Stroll estrenaron distintos elementos de la unidad de potencia, por lo que ambos deberán afrontar penalizaciones y partir desde el fondo en la carrera del sábado.
Leer además: Fernando Alonso volvió a sorprender en Mónaco con un Bugatti Veyron de 6,8 millones de euros
El panorama se complicó todavía más después de que Stroll terminara a más de cuatro segundos de George Russell. Ante este escenario, Krack reconoció que el equipo tampoco tendrá demasiadas razones para asumir riesgos en la clasificación.
"Estamos en la desafortunada situación de que tendremos penalizaciones de parrilla de todos modos. Así que realmente no tenemos ningún incentivo para buscar rebufos enormes en clasificación, porque vamos a salir muy atrás igualmente", expresó para terminar.
