Fórmula 1
Ferrari analiza Bakú para que Charles Leclerc cumpla una penalización por cambio de motor
El equipo italiano evalúa cuándo introducir una nueva unidad de potencia tras los daños sufridos en Monza. El trazado urbano aparece como una alternativa estratégica por sus oportunidades de sobrepaso.
El accidente sufrido en Monza podría obligar a Ferrari a modificar la planificación de motores de Charles Leclerc. La escudería evalúa la posibilidad de que el monegasco reciba una penalización en Bakú, una opción que el jefe del equipo, Fred Vasseur, considera adecuada por las características del circuito.
La situación se desencadenó en la segunda vuelta del Gran Premio de Italia, cuando el piloto terminó involucrado en un fuerte incidente en la curva Parabólica. Ferrari había estrenado poco antes su segunda evolución de unidad de potencia bajo el esquema ADUO de la FIA, pero posteriormente tuvo que recurrir a una especificación anterior en el Gran Premio de España.
Aunque inicialmente se esperaba que el motor utilizado en Monza pudiera ser recuperado, el análisis posterior llevó al equipo a otra conclusión. La unidad ADUO2 deberá ser reemplazada, según explicó Vasseur, quien además dejó abierta la posibilidad de afrontar la sanción en Azerbaiyán.
"Ya veremos cuándo tenemos que asumir una penalización de motor con Charles, pero creo que Bakú sería un escenario bastante adecuado", afirmó el responsable de Ferrari a Canal+.
El propio Leclerc reconoció que la penalización parece difícil de evitar. "Si no, probablemente reciba una penalización en algún momento", señaló el piloto.
De acuerdo con GPblog, Ferrari todavía realizará una evaluación más exhaustiva de la unidad antes de tomar una decisión definitiva. La elección de Bakú tendría una explicación estratégica: el circuito urbano ofrece varias oportunidades de adelantamiento, algo especialmente relevante para un piloto que podría verse obligado a partir desde posiciones retrasadas.
La situación guarda similitudes con la estrategia aplicada por Mercedes en Monza. Kimi Antonelli había recibido una penalización que lo mandó al fondo de la parrilla por un cambio de unidad de potencia, pero logró recuperarse hasta quedarse con la victoria gracias a las posibilidades de sobrepaso que ofreció el trazado italiano.
Además, Ferrari ya comprobó el impacto de utilizar la especificación ADUO-1. Según estimaciones citadas por GPblog, la evolución ADUO-2 permite ganar alrededor de dos décimas por vuelta, una diferencia que Leclerc tuvo que compensar al utilizar la unidad anterior en España. Pese a esa desventaja, terminó la clasificación apenas 0,006 segundos por delante de su compañero Lewis Hamilton.
