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Honda CR-V: la sexta generación se agranda
El exitoso SUV mediano de Honda se agrandó. Con mayor tamaño y diseño más sobrio, tiene una mayor habitabilidad y gran equipamiento tecnológico. ¿Llegará a la Argentina en 2023?
Honda presentó la quinta generación de su SUV, orientada para el mercado norteamericano. Se destaca por su mayor tamaño y diseño más sobrio, además de una mayor habitabilidad y gran equipamiento tecnológico.
En Estados Unidos estará disponible con un motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 190 CV y caja CVT o una opción híbrida e:HEV de 207 CV, también con caja CVT y tracción integral. Esta nueva generación de la CR-V es la sexta en la historia de este famoso SUV mediano, con muy buena respuesta en el mercado argentino a través del tiempo.
Frente a la anterior versión propone un cambio de diseño prácticamente completo, una mejora en el equipamiento y una renovación de la gama mecánica, ahora con variantes híbridas. Su llegada a la Argentina no tiene fecha confirmada.
DATO: La nueva Honda CR-V creció 4 centímetros en distancia entre ejes (2,70 metros en total), 6,8 centímetros en largo (4,69 metros en total) y 1 centímetro en ancho (1,86 metros en total), mientras que de alto sigue en 1,69 metros. Así, ofrece 1,5 centímetros más de espacio para las piernas de los pasajeros de atrás.
RIGIDEZ DEL CHASIS
Los ingenieros de la marca japonesa trabajaron sobre el chasis y la estructura de la CR-V 2023 para otorgarle un 15 por ciento más de rigidez torsional que la generación anterior. También se reforzaron un 15 por ciento los resortes de la suspensión multi-brazo trasera, lo que promete una mejora en la precisión y la respuesta del conjunto.
REDISEÑO EXTERIOR E INTERIOR
Visualmente se distingue por los faros delanteros de Led más delgados y conectados con la parrilla, que a su vez tiene mayores dimensiones e incluye una tira cromada. También cuenta con un capot más largo que la CR-V de ahora, así como luces traseras y paragolpes rediseñados.
En el interior mantiene el estilo minimalista del nuevo Civic, pero con una diferencia importante: el instrumental tiene un display digital de 7 pulgadas y un velocímetro analógico, pese a que se esperaba una disposición totalmente digital (como en el sedán). También lleva una pantalla flotante para el sistema multimedia, que puede ser de 7 o 9 pulgadas.
De serie cuenta con cámaras de visión delantera y trasera, asistente de descenso en pendientes, siete airbags (dos frontales, dos laterales y uno de rodilla para conductor) y el paquete Honda Sensing, que incluye alerta de punto ciego, lector de señales de tránsito, control de velocidad crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril, entre otros.
DOS MOTORIZACIONES
Mecánicamente, se ofrecerán dos alternativas: las versiones EX y EX-L mantienen el conocido motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 190 CV y 24,7 kgm de torque asociado a una caja automática CVT –tanto el propulsor como la transmisión recibieron una actualización para ofrecer un mayor rendimiento y eficiencia-, mientras que las variantes Sport y Touring contarán con el sistema híbrida e:HEV, compuesto por un motor naftero 2.0 i-VTEC asociado a dos propulsores nafteros que entregan una potencia combinada de 207 CV y un torque de 34,1 kgm. La transmisión también es CVT y la tracción, integral.
EN ARGENTINA
A la espera de la confirmación de la CR-V 2023 para la Argentina, en los concesionarios hay tres versiones de la CR-V a la venta: LX 2WD, por 55.000 dólares; EX 2WD, por 68.900 dólares; y EXT AWD, por 79.000 dólares. Los precios tienen vigencia a julio de 2022 y corresponden a la lista oficial; es decir, están sujetos a posibles ajustes.
