Dakar
¡La revolución! Así es el Audi RS Q e-tron con el que Sainz lidera el Dakar 2024
Audi Sport está revolucionando el Rally Dakar 2024 junto a Carlos Sainz y el RS Q e-tron, un auto eléctrico que además cuenta con un impulsor a combustión. A continuación, repasamos los detalles de esta máquina.
Carlos Sainz mantiene el liderazgo en la categoría Autos del Rally Dakar 2024, con el Audi RS Q e-tron, un vehículo que se transformó en una revolución dentro de la competencia más difícil del planeta. A falta de dos etapas para el cierre en Yanbu, el español aventaja por 13' 22'' al francés Sébastian Loeb, quien con el Hunter marcha segundo.
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¿Cómo es el auto que lidera en el Dakar 2024?
El dato que más llama la atención de esta verdadera máquina dakariana, es su propulsión. Este Audi cuenta con un motor eléctrico en cada eje, baterías de alta capacidad y un impulsor térmico de 2 litros para recargar las baterías y conseguir así el empuje eléctrico. La evolución de 2023 mejoró en todas las áreas y se rebajó el peso y se usó combustible ecológico.
Esta evolución hizo que el RS Q e-tron ofrezca mayor seguridad y sea un auto más veloz que la versión anterior. Además, el tiempo de mantenimiento es menor, algo que facilita las tareas del equipo durante la competencia, un dato no menor en una carrera tan compleja como el Dakar.
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El motor cuenta con una potencia de 286 kW (389 CV) y el peso total del vehículo es es de 2.100 kg. En cuanto a la suspensión, fue mejorada como así también la absorción de impactos, con nuevos amortiguadores, más confiables y robustos. Audi Sport también, a partir de este Dakar, utiliza llantas más fuertes.
Para mejorar el trabajo de sus pilotos los ingenieros de Audi han optimizado el blindaje acústico y el sellado de la cabina. El nuevo capó delantero repele mejor el barro y el agua, lo que permite que el parabrisas permanezca más limpio.
Así es el auto con el que la marca alemana encaró una nueva aventura en el difícil Rally Dakar, con un gran objetivo: Ganarlo. Por ahora, Carlos Sainz está cumpliendo con eso. Restan dos etapas y, según la organización, serán complejas, con caminos rocosos donde los neumáticos sufrirán la abrasividad de la superficie. Además del madrileño, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström, tambien defienden a la marca de los cuatro aros en este desafío.
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