Fórmula 1
Los pilotos de la Fórmula 1 destrozaron al Madring: "Circuito pobre"
El primer Gran Premio de España en el trazado urbano dejó fuertes cuestionamientos, en especial por la falta de oportunidades para el sobrepaso y la seguridad. Ya se plantearon cambios para 2027.
El estreno del Madring en la Fórmula 1 estuvo lejos de ofrecer el espectáculo esperado. Después de un Gran Premio de España con poca acción, varios de los pilotos cuestionaron el diseño del flamante circuito urbano y señalaron los sectores que deberían modificarse.
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El trazado combina sectores permanentes con calles ubicadas alrededor del centro de convenciones IFEMA. Su diseñador, Jarno Zaffelli, había asegurado antes del evento que buscaba demostrar que era posible construir "un circuito callejero que no fuera aburrido".
Gabriel Bortoleto (Audi) fue contundente cuando le preguntaron si la carrera del domingo había resultado tan monótona desde arriba del auto como para los espectadores. "Sí, casi me quedo dormido", respondió el brasileño. Esteban Ocon, por su parte, atribuyó la falta de acción a la escasa degradación de los neumáticos.
Las críticas más fuertes apuntaron al dibujo del escenario. Lando Norris (McLaren) cuestionó especialmente las curvas 18 y 19 y propuso reemplazarlas por una recta entre la 17 y la 20, seguida de una horquilla más amplia que genere mejores posibilidades de adelantamiento.
George Russell (Mercedes) coincidió en que uno de los principales problemas es la ausencia de zonas claras para superar. El británico destacó que la recta más extensa termina en un sector demasiado cerrado, mientras que Valtteri Bottas consideró que allí resulta "bastante fácil" defender la posición.
También aparecieron cuestionamientos vinculados con la seguridad. Carlos Sainz Jr. (Williams) comparó algunos sectores de poca visibilidad con los de Jeddah y Bakú. "Ir a 260 o 270 km/h en eses en las que no podés ver te hace preguntarte qué tan seguro es todo", contestó.
Fernando Alonso, en tanto, relativizó la dificultad de La Monumental, una de las curvas promocionadas como grandes atractivos del escenario. "Michael (Clayton, responsable de prensa de Aston Martin) puede manejar en la curva 12 porque vas a fondo sin despliegue", afirmó sobre un sector que los actuales F1 pueden transitar prácticamente sin exigencias para el piloto.
Y a pesar de su 2° puesto detrás de Kimi Antonelli, Max Verstappen (Red Bull) también reclamó modificaciones en el peralte de ese curvón y volvió a marcar su preferencia por los autódromos tradicionales.
Las críticas ya llegaron a los responsables del Madring y se analizan cambios para la próxima edición del Gran Premio de España, con el objetivo de aumentar los sobrepasos y mejorar determinados aspectos de seguridad.
