Motos
Pirelli: tres diferenciales que transforman la experiencia de conducción de motos
Las estructuras derivadas de la tecnología supersport, las pruebas con realidad virtual y una extensa trayectoria en el diseño marcan la diferencia a la hora de elegir un neumático
El desarrollo de un neumático comienza mucho antes de que se convierta físicamente en el único punto de contacto entre un vehículo y el suelo. Desde fases muy tempranas, Pirelli invierte en investigación y desarrollo para obtener el mejor resultado, que se traduce en productos de alta tecnología disponibles para todo tipo de motos y de estilos de conducción.
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Sus neumáticos se diferencian y destacan debido a la innovación aplicada en diferentes instancias del proceso de diseño y producción:
- Gracias a las tecnologías avanzadas de Pirelli, los desarrollos y comprobaciones de eficiencia se pueden realizar de manera digital a través de un sistema sofisticado. Esto permite a los equipos de la compañía realizar pruebas exhaustivas en un entorno de realidad virtual, evaluando con precisión los valores de rendimiento del neumático, su performance y su seguridad. Además, esta innovación reduce la necesidad del uso de prototipos físicos, lo cual contribuye a la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente.
- A lo largo de su extensa trayectoria Pirelli desarrolló diferentes construcciones destinadas a los neumáticos para motos, que terminan de marcar el gran diferencial sobre otros productos presentes en el mercado: la construcción radial, la construcción radial de cintura cruzada, la estructura de cinturas diagonales y la estructura de pliegues cruzados.
- La estructura radial refuerza a las cubiertas bajo una cintura fabricada en acero que forma una circunferencia alrededor de la carcasa. Esto la dota de una gran agilidad a la hora de girar. Por su parte, el desarrollo de cinturas en diagonal consiste en una construcción convencional y una cintura constituida por dos o más capas cruzadas. Otros desarrollos de Pirelli para motocicletas son la estructura radial de cintura cruzada y la estructura de pliegue cruzado. La primera se diferencia principalmente de las cinturas en diagonal por sus cables, que envuelven el neumático de manera radial, lo que garantiza un peso menor y un mayor desempeño a altas velocidades. En tanto, la estructura de pliegue cruzado cuenta en su interior con un solapamiento de dos o más capas y se constituye de hilos textiles recubiertos con caucho.
- Una investigación exhaustiva para lograr el mejor diseño en la banda de rodadura, para brindarle al usuario una mayor adherencia. La combinación de materiales y construcciones de Pirelli ofrecen una mayor seguridad y estabilidad durante la conducción.
- La competición también se nutre de los diseños pensados para las motos de calle, ya que en las reconocidas categorías de nivel mundial de las que Pirelli es proveedora oficial, los pilotos montan los mismos neumáticos que un cliente puede adquirir para su moto. Esto deja de manifiesto el alto grado de desarrollo tecnológico presente en los neumáticos de uso diario.
“Desde Pirelli tenemos una devoción muy grande por la innovación y buscamos que cada uno de nuestros productos tenga la mayor tecnología aplicada y los últimos desarrollos. No solo nos limitamos a producir tecnologías para mejorar las estructuras y componentes de nuestros neumáticos, sino que generamos los entornos adecuados para garantizar las máximas prestaciones. Un neumático es un producto con años de desarrollo, estudio, pruebas y sobre todo tecnología detrás”, expresó Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.
Las constantes innovaciones de la compañía demuestran una vez más que detrás de cada cubierta de Pirelli existe el máximo desarrollo, innovación y tecnología de última generación para ofrecer máxima seguridad, rendimiento, maniobrabilidad, agarre y kilometraje.
