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¿Por qué dejo de fabricarse el Torino en Argentina?
José Manuel Urcera se consagró campeón del TC con un Torino y los seguidores de la marca celebran el título histórico. El Torino fue un auto que marcó una época en el mercado argentino, pero hace 41 años dejó de producirse.
Un 14 de diciembre de 1981 se fabricó el último Torino. Se cumplirán 41 años esta semana, la misma en la que los fanáticos del auto argentino celebran el campeonato de Turismo Carretera logrado por José Manuel Urcera para cortar 51 años sin lograr títulos en la histórica categoría de nuestro automovilismo. Si bien el auto con el que logró el título Urcera no tiene nada que ver con una unidad original, el campeonato igualnente tiene un enorme valor para la marca y sus seguidores.
La historia del Torino se remonta a comienzos de la década del 60, más específicamente en 1961, cuando Industrias Kaiser Argentina (I.K.A.) firmaba un acuerdo con la American Motors Corporation (A.M.C.) para fabricar localmente algunos de los modelos que ofrecía en el mercado norteamericano.
¿POR QUÉ DEJO DE PRODUCIRSE?
El Torino fue presentado el 30 de noviembre de 1966 y se lo comenzó a vender en 1967. Los tres modelos iniciales eran las cupés 380 y 380W, y el sedán 300. Exteriormente, las dos cupés eran casi idénticas y se las diferenciaba únicamente por las siglas del modelo sobre ambos guardabarros delanteros y por la salida de escape (tipo boca de sapo en el 380 y circular doble en el 380W). Las dos versiones estaban equipadas con un motor de seis cilindros en línea y 3.770 cm3 denominado Tornado Superpower 230, el 380 recibía el combustible por un carburador Holley 2300 C y el 380W, por tres Weber 45. Eso hacía que los motores tuvieran diferente rendimiento, entregando 155 y 176 caballos, respectivamente.
La aparición de modelos importados en 1979, en algunos casos superaban en prestaciones y el confort al Torino. Fue un golpe del que el auto argentino nunca pudo recuperarse.
Recibió modificaciones en 1969, 1970, 1971 y 1973. Pero fueron importantes las de 1976 y 1979 hasta que se dejó de fabricar definitivamente el 30 de diciembre de 1981: en 1976, el Torino volvió a modernizarse; la cupé TSX reemplazó a las TS y GS, y por primera vez se dejó de ofrecer una variante con tres carburadores, para disponer de un único modelo de cupé.
EL FINAL DE TORINO EN ARGENTINA
En 1979, y ya con la importación abierta, la firma francesa se jugó una última carta para pelear con los deportivos europeos y japoneses, que llegaban al mercado con más equipamiento, menor consumo, y hasta mejores prestaciones que el Torino. Fue por eso que aparecieron la cupe ZX, y el GR, modelos que por primera vez mostraban el logo de Renault.
Las últimas unidades producidas hasta finales de 1981, sumaron algunas mejoras como el espejo exterior izquierdo con mando eléctrico del R18, y uno del lado derecho (sin comando), instrumental de nuevo diseño, volante y reloj digital en el techo del R18, vacuómetro, levanta cristales eléctricos, entre otros detalles.
Estos últimos ejemplares, tanto de la cupé como del sedán, se vendieron en 1982 y por ello el público los apodó Gamma 82.
DATO:en sus quince años de vida, 99.792 Torinos de todas las versiones salieron de Santa Isabel, Córdoba, siendo el GS y el 380W los menos producidos, con 600 y 1.241 ejemplare y son hoy los modelos más deseados.
