Fórmula 1
Sainz, lapidario con Williams: “El de 2026 es el peor coche que tuve en F1”
El español fue contundente al comparar su actual auto con los Toro Rosso de sus primeros años y espera que una importante actualización en Bakú cambie el rumbo del equipo.
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Carlos Sainz no encuentra demasiados aspectos positivos en su actual temporada de Fórmula 1. Después de 14 Grandes Premios, el español definió al Williams FW48 de 2026 como el peor auto que le tocó manejar en la categoría, incluso por debajo de los Toro Rosso con los que debutó hace más de una década.
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El piloto madrileño llegó a la Fórmula 1 en 2015 con Toro Rosso y luego pasó por Renault, McLaren y Ferrari, donde consiguió sus cuatro victorias. Sin embargo, su experiencia con distintos monoplazas no le permitió encontrar demasiados puntos de comparación favorables para su actual Williams.
“Me fastidia mucho que el Gran Premio de Madrid haya llegado quizá en el año en el que tengo el peor coche que he tenido nunca, que es 2026”, afirmó Sainz.
La comparación fue todavía más contundente cuando recordó sus primeras temporadas en la categoría: “Incluso en 2015 y 2016 tenía un arma mejor”, aseguró.
La situación explica parte de la frustración que atraviesa el piloto. Cuando le preguntaron qué virtudes encuentra en el FW48, su respuesta fue tajante: “No mucho este año”.
“Por eso estamos tan decepcionados con el rendimiento del coche, porque no tiene ninguna fortaleza y tiene muchas debilidades. Eso significa que no llegas a ningún circuito esperando un milagro, porque sabes que no tienes ningún punto particularmente fuerte”, explicó.
Los números acompañan el complicado panorama. Sainz suma seis puntos y ocupa el 16° puesto del campeonato después de 14 carreras, con apenas tres resultados dentro de los diez primeros.
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La actualización que puede cambiar el panorama
El próximo Gran Premio, en Bakú, tendrá una importancia especial para Williams. El equipo estrenará allí un importante paquete de actualizaciones para el FW48, con el objetivo de comprobar si las mejoras desarrolladas en fábrica funcionan también sobre el asfalto.
Para Sainz, la clave no estará únicamente en ganar algunas décimas de rendimiento. El español quiere comprobar que existe una buena correlación entre las herramientas utilizadas por el equipo y el comportamiento real del monoplaza.
“Lo que me importa ahora es la mejora de Bakú, ver si funciona y nos da lo que esperamos. Sobre todo, necesitamos comprobar que la correlación del túnel de viento es correcta y que la actualización funciona como debería”, explicó.
El resultado de ese trabajo también será importante pensando en el próximo proyecto. Williams ya tiene la mirada puesta en 2027, y cualquier confirmación positiva sobre el funcionamiento de sus herramientas permitiría afrontar con mayor confianza el desarrollo del futuro monoplaza.
“Eso nos permitirá confiar en que todo lo que estamos haciendo con el coche del próximo año se trasladará a la pista, que es lo más importante”, sostuvo Sainz.
El español asume que el cierre de 2026 será complicado, pero espera que el trabajo realizado durante esta temporada permita cambiar completamente el panorama el próximo año.
“Sé que 2026 va a ser duro, así que pediría que durante esos primeros nueve meses de 2027 antes de cumplir 33 años me den otra vez un coche que me permita disfrutar en Fórmula 1 y luchar por cosas más importantes que aquellas por las que estamos luchando este año”, expresó.
Y dejó una última reflexión que resume sus expectativas: “Mientras todo se arregle el año que viene, nos olvidaremos rápidamente de 2026”.
