Turismo Carretera
TC: Craparo, sobre la cantidad de inscriptos en 2026: “Es difícil, pero hay que adaptarse”
Elio Craparo participó de una nueva edición de Carburando Radio y se refirió a la polémica vinculada con la cantidad de inscriptos para el campeonato 2026 del Turismo Carretera.
- TC: Craparo, sobre la cantidad de inscriptos en 2026: “Es difícil, pero hay que adaptarse”
-
TC: Jonatan Castellano manda en el campeonato antes de la tercera fecha en Neuquén
-
TC: ¡A bordo! Así es una vuelta en el autódromo de Neuquén
-
TC: Ardusso presentó el diseño del Mustang del equipo del "Gurí" Martínez para la cita en Neuquén
Después de lo que fue el paso por Viedma, el Turismo Carretera se prepara para llevar a cabo la tercera fecha del campeonato 2026 en el autódromo “Parque Provincia” de Neuquén, donde el año pasado la final no pudo disputarse producto de los fuertes vientos que obligaron a suspender la carrera.
Leer además: TC: Lambiris: "Hay que analizar muy bien los conjuntos y tratar de ser tranquilos con los cambios de reglamento"
Hasta ahora, una de las controversias más grandes que afronta la categoría es la cantidad de inscriptos: tanto en El Calafate como en Río Negro, el auto de seguridad tuvo que despelgarse en múltiples ocasiones producto de la cantidad de accidentes a lo largo de la competición.
Quien se refirió a esta cuestión recientemente en Carburando Radio fue Elio Craparo pero, a diferencia de la gran mayoría de protagonistas, no ve esta cuestión como un aspecto tan negativo teniendo en cuenta los escenarios venideros: “Estoy capacitado para hablar del tema porque en El Calafate me tocó largar último y en Viedma lo hice en primera fila”.
“Atrás es muy difícil, hay muchos autos. Pero la verdad que todo va a depender de la pista también. Quizás hay algunas en las que la cuestión pasa desapercibido o quizás en otras vamos a estar más apretados como en el caso de las dos primeras”, indicó en primera instancia el piloto del equipo Moriatis Competición.
Y agregó: “Ya en Neuquén hay rectas más largas entre curva y curva, curvas más rápidas en las que no hay que frenar tanto a 0… va a pasar más desapercibido. Sí, es complicado en comparación con años anteriores, pero hay que adaptarse y tratar de largar lo más adelante posible”.
Lambiris apuntó hacia la cantidad de ascensos
En la previa a un nuevo fin de semana de Turismo Carretera en Neuquén, Mauricio Lambiris habló en Carburando Radio y entre varios temas, hizo referencia a la cantidad de inscriptos que hubo en las dos primeras fechas del año.
Leer además: TC: Spataro palpitó Neuquén, se refirió a Rafaela y opinó sobre el Gálvez
"Me parece que son muchos autos. Me parece que el Turismo Carretera es la mejor categoría del país y debe ser la élite del automovilismo nacional. Por lo menos cuando yo subí al TC subían campeón y subcampeón del TC Pista y me parece que la cantidad de ascensos de este año fueron muchos, no quiere decir que no lo merezcan los pilotos porque los que subieron tienen un gran nivel conductivo. Pero lamentablemente más allá del nivel conductivo tiene que haber un logro real atrás que para mí está dado por el TC Pista, que los que asciendan tienen que tener el logro en el TC Pista como por ahí era antes", expresó en primer término Lambiris.
Y agregó: "Los chicos que subieron tienen un nivel inclusive mejor que algunos de los que estamos hace tiempo pero lamentablemente debería ser de esa manera para que no esté pasando lo que pasa ahora, 58 autos en pista es mucho. No sólo complican el normal funcionamiento de una carrera, sino que complican al comisario deportivo, a la técnica, complican un montón de cosas de logística del fin de semana que no se pueden terminar de controlar bien por la cantidad de autos. Hay que reveer la situación".
Leer además: Toyota, ¿Es candidato a ser campeón en el TC?
El historial en el circuito de Neuquén: Ford, la marca dominante
La marca del óvalo se impuso en la última oportunidad, cuando en 2024 (2025 no se corrió por los fuertes vientos) el triunfo quedó en manos de José Manuel Urcera al comando de su Ford Mustang. Anteriormente, quienes habían obtenido el triunfo en representación de dicha marca fueron Lionel Ugalde (2010), Mariano Werner (2011), Gabriel Ponce de León (2013), Juan Manuel Silva (2019) y Juan Tomás Catalán Magni (2023).
Por otro lado, Chevrolet registra un total de cuatro victorias, distribuidas en Guillermo Ortelli (2014), Matías Rossi (2015), Agustín Canapino (2016) y Gastón Mazzacane (2022). Al mismo tiempo, Torino fue el vencedor en dos oportunidades gracias a Josito Di Palma (2017) y Juan Cruz Benvenuti (2020), mientras que Torino aparece por duplicado en la lista de ganadores con Jonatan Castellano (2018) y Valentín Aguirre (2019).
