TC2000
TC2000: ¿Qué neumáticos sufrieron el desgaste en Junín?
Ingenieros, directores de equipos y pilotos compartieron su explicación sobre la degradación de los neumáticos en Junín.
El pasado 21 de diciembre, el TC2000 definió su campeonato de pilotos, con la consagración de Matías Rossi producto de la rotura del neumático de Emiliano Stang, quien lideraba la carrera.
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Tras esto, Carburando dialogó con Diego Bruna, ingeniero del Toyota Gazoo Racing; Sebastián Martino, director de Honda YPF Racing; Leonel Pernía; Gabriel Ponce de León; y Sebastián Mauriño, ingeniero del YPF Pro Racing, quienes explicaron como se van degradando las cubiertas y en qué sector de Junín sufre por demás.
"El neumático delantero izquierdo es el más exigido, la mayoría de las curvas son a la derecha, por lo que es el que más sufre, solo en la última es a la izquierda y tiene un respiro. Es muy exigente en el curvón, en la parte veloz y se exige mucho el delantero izquierdo", mencionó Bruna.
A su vez, Martino añadió: "Tiene que ver mucho el piloto de qué manera lo va cuidando y administrando, pero no nos podemos escapar del curvón que tiene una velocidad muy alta y el neumático delantero izquierdo sufre bastante".
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