TCR South America
TCR South America: la clave que "Bebu" Girolami busca entender para ser candidato en Cascavel
Néstor Girolami charló con Carburando después del viernes del TCR South America en el autódromo de Cascavel.
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Néstor Girolami fue protagonista del viernes del TCR South America en el autódromo de Cascavel. El piloto de Hyundai hizo un análisis de su jornada y también se expresó sobre el criterio que quedó establecido tras la maniobra que protagonizaron Leonel Pernía y Pedro Cardoso en Curvelo.
“Conforme con el viernes, pudimos probar varias cosas en una pista que ya conocía de 2016 cuando corrí en Stock Car, la cual es muy desafiante. El Hyundai se mostró muy equilibrado a pesar de que tenemos 30 kilos para esta fecha, quedamos muy cerca de Piquet Jr, que no tiene lastre, así que el balance es bueno”, comentó Girolami.
Y agregó: “El long run que hicimos se interrumpió con una bandera roja, pero más allá de eso, lo importante es haber tenido una sensación porque es un circuito que castiga mucho la rueda delantera derecha porque todas las curvas son hacía ese lado, menos una. Además, al curvón se entra muy fuerte y hay que cuidar la cubierta para hacerla durar toda la carrera. Es más importante que el piloto entienda dónde está el límite más que el setup”
¿Qué pasó en la reunión de pilotos del TCR South America?
En la continuidad de la charla, Girolami dio su punto de vista sobre el debate que surgió junto a los Comisarios Deportivos en Cascavel. “Un poco los pilotos corremos hasta donde te dejan ir y si se abre la puerta hacia eso, van a terminar pocos autos porque todos vamos a tener que competir así, pero esa no es la idea. Se habló de respetarse más y se sumó Gustavo Der Ohanessian como asesor, lo cual suma porque un piloto entiende y puede darle herramientas a los Comisarios Deportivos para comprender la visión del protagonista”.
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Y concluyó: “La maniobra de Cardoso no te gusta que te la hagan porque al final se explotaron los dos autos. Pedro rompió la hidraúlica y Pernía quedó con el Honda todo doblado y no es una situación linda porque tenemos que terminar la carrera. Pero se pueden hacer maniobras similares respetando un poco la velocidad de ingreso y no tirándose como lo hizo”.
