Fórmula 1
Un gigante chino busca comprar Alpine: ¿Qué podría pasar con Colapinto?
La marca Geely negocia por el proyecto del Mundial de Resistencia y también tendría en la mira al equipo de Fórmula 1, cuyo valor ya habría alcanzado una cifra millonaria.
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El futuro de Alpine podría entrar en una nueva etapa ante el interés del Grupo Geely, el conglomerado automotor chino que avanza en las negociaciones para quedarse con el programa de resistencia de la marca en el WEC. El movimiento también podría abrir la puerta a una eventual operación por el equipo de Fórmula 1 de Enstone.
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La estructura de Alpine en el Mundial de Resistencia dejará el campeonato al finalizar 2026. Philippe Sinault, responsable de Signatech, confirmó que existen conversaciones para definir el futuro del proyecto y señaló que la decisión podría conocerse próximamente.
“Haremos el anuncio en cuanto tengamos una decisión clara”, afirmó Sinault. El plazo para registrar el proyecto de cara a 2027 vence el 26 de noviembre, por lo que las partes deberán alcanzar un acuerdo antes de esa fecha.
La eventual operación no sería un simple cambio de propietario. Renault conserva los derechos de propiedad intelectual del vehículo, mientras que Signatech aporta el personal, la información técnica y su experiencia acumulada en el WEC. Por eso, un acuerdo con Geely debería contemplar a las tres partes.
El interés del grupo chino, sin embargo, iría mucho más allá de la resistencia. Geely es propietario de marcas como Volvo, Lotus, Polestar, Link&Co y Zeekr, además de mantener vínculos con Mercedes-Benz y participación en Aston Martin. Según RMC Motori, la compañía también analiza la posibilidad de ampliar su presencia en el automovilismo y tendría a la Fórmula 1 como uno de sus objetivos.
En ese contexto aparece Alpine. La escudería de Enstone habría recibido dos propuestas de compra durante los últimos meses. La primera, presentada en diciembre de 2025, habría alcanzado los 1.500 millones de euros y fue rechazada. Posteriormente, antes del Gran Premio de Italia, llegó una segunda oferta de 2.100 millones, también descartada.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, dejó entrever que la cifra necesaria para avanzar en una venta sería considerablemente mayor. El italiano habría mencionado un valor de referencia cercano a los 3.000 millones de euros, aunque públicamente negó tener intención de desprenderse del equipo.
“No estoy vendiendo, no tengo intención de hacerlo”, afirmó Briatore. Sin embargo, ante la posibilidad de recibir una propuesta que considere adecuada, respondió: “Ya veremos, ya veremos, aquí la gente suele decir tonterías, te enteras de cosas por las redes sociales porque no veo a ningún periodista por aquí, ellos lo saben todo”.
Por ahora, no existe una confirmación de un cambio de propiedad en Alpine. De hecho, los patrocinadores que se incorporarán al proyecto a partir de 2027 mantienen sus acuerdos previstos. Entre ellos aparece una reconocida marca de alta moda, con un contrato que, según The Race, rondaría los 50 millones de euros anuales durante tres temporadas.
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¿Qué pasaría con Colapinto en el futuro?
Una eventual venta de Alpine no implicaría automáticamente un cambio en su alineación de pilotos. Los contratos vigentes deberían ser respetados por cualquier nuevo propietario.
Pierre Gasly tiene vínculo con la escudería hasta 2028, mientras que Franco Colapinto fue cedido por Williams por un período de cinco años desde su incorporación al equipo francés en 2025. Por lo tanto, de concretarse una operación, el futuro inmediato del piloto argentino estaría contemplado dentro de los compromisos contractuales existentes.
La posibilidad de una llegada de Geely a la Fórmula 1 también debe analizarse en un escenario más amplio. Otro fabricante chino, BYD, manifestó interés en ingresar a la categoría y habría evaluado incluso la posibilidad de adquirir Alpine, aunque finalmente habría descartado esa alternativa por los costos.
Alfredo Altavilla, responsable de ventas europeas de BYD, aseguró que Christian Horner trabaja desde hace tiempo con la compañía en un eventual proyecto. “No entraremos en la competición solo para poner una pegatina en un coche, sino que haremos algo propio”, sostuvo.
La estrategia de BYD sería diferente a la de Geely: mientras esta última analiza la adquisición de una estructura existente, BYD apunta a construir su propio proyecto de Fórmula 1. La FIA, además, dejó abierta la posibilidad de ampliar la grilla a un duodécimo equipo.
El interés de Geely por Alpine agrega así una nueva pieza al mercado de la Fórmula 1, aunque todavía no existe un acuerdo para la compra del equipo de Enstone. Mientras tanto, el conglomerado chino avanza en las conversaciones por el programa del WEC y mantiene abiertas distintas alternativas para incrementar su presencia en la máxima categoría.
