Argentinos en el exterior
El otro argentino en el WTCC
Si bien el piloto del auto de seguridad es del Mundial de Turismo y viaja con la categoría, no pudo estar en la sexta fecha de la temporada porque fue a la Fórmula E en Nueva York. Por eso la FIA solicitó uno a la CDA y Pablo Compagnucci se convirtió en el otro argentino en el WTCC.
Luego de 11 años con el auto de seguridad del TC2000 y Súper TC2000, debutó en el WTCC el pasado fin de semana, sin embargo no era su primer mundial, ya que había estado en las tres fechas que la FIA GT realizó en Potrero de los Funes.
“Pidieron en el ACA y Ricardo Caballero me recomendó. Trabaje muchos años con él, Pipa Anselmo y Diego Mesa, con quienes adquirí toda la experiencia”, comentó Compagnucci, quien como piloto supo competir en karting y en Turismo Internacional.
En cuanto a su experiencia con la FIA, sostuvo: “Ya venía recomendado, pero hasta entrar en confianza me evaluaron un poco, me mandaron a poner los muñecos de goma para que los pilotos no corten y cuando lo vieron me dijeron que estaban perfecto”.
“Antes de que salga el WTCC rompió el motor un auto y me mandaron para que evalúe la mancha de aceite. Salí a fondo y pase por la mancha para pasar el informe. Luego salieron sin problemas y ahí agarre confianza con ellos”, agregó el argentino.
Sobre su tarea y la diferencia con la que hace habitualmente en el Súper TC2000, analizó: “Por suerte tenemos un nivel muy bueno y no cambia mucho. Lo que sí, se habla siempre en inglés, pero el trabajo es el mismo”.
De esta manera, Compagnucci se convirtió en un argentino en el exterior por un fin de semana, ahora seguirá trabajando duro en su taller preparando los autos del Turismo Internacional y viajando al Súper TC2000.
Mirá el auto que manejó en el WTCC:
Ficha técnica: Volvo V60 Polestar Safety Car
Chasis:
Sistema de amortiguación Polestar Öhlins
Brazo delantero Polestar con refuerzo de fibra de carbono
80% más resistente Polestar resortes en comparación con S / V60 T6 R-Design
Delantero: 62 N / mm
Trasero: 67 N / mm (S60) 72 N / mm (V60)
Soporte superior Polestar más rígido delante y detrás
Más rígido Polestar empalme buje de la hoja
Performance
0-100 km / h 5.0 seg.
0-200 km / h 17.8 seg
Velocidad máxima 250 km / h (limitada electrónicamente)
Motor
T6 engine
350 hp @ 5250 rpm
500 Nm @ 3000-4750 rpm
Max 6500 rpm
Twin-scroll Borg Warner turbo
Aumento de potencia 1,2 bar
Polestar sistema de escape de flujo completo de 2,5 "con tubos de escape de 3,5"
Transmisión
AWF21 caja de cambios automática con cambio de levas.
Calibración de transmisión Polestar para cambios de marchas más rápidos, control de lanzamiento y funcionalidad de retención de curvas
Tracción en las cuatro ruedas
Calibración de Polestar Haldex para una distribución dinámica de torque posterior
Frenos
Frente:
Polestar / Brembo pinzas de freno de 6 pistones
Discos Brembo ventilados y flotantes de 371 × 32 mm
Almohadillas: Brembo HP1000
Posterior:
Discos ventilados de 302 × 22 mm
Almohadillas: Brembo HP2000
Neumaticos y llantas
Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR20 (95Y) XL
Polestar bordes hechos a medida, 20 × 8 "
Peso
V60: 1834 kg
