Fórmula 1
F1: Mick Doohan criticó a Alpine por la salida de su hijo: "Ya lo habían reemplazado antes que arranque el torneo"
Mick Doohan disparó munición gruesa contra la escudería Alpine por la forma en la que gestionó la salida de su hijo Jack en los primeros momentos de la temporada 2025 de F1.
Uno de los momentos más picantes que tuvo la temporada 2025 de Fórmula 1 fue cuando la escudería Alpine determinó sacar a Jack Doohan del equipo y poner a Franco Colapinto en su lugar tras el Gran Premio de Miami. En los últimos días, el que volvió a hablar de esta situación fue Mick, padre de Jack, quien criticó al equipo francés.
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“Realmente no puedo opinar sobre eso, pero creo que fue injusto. Fue así desde el principio. Reemplazaron a un piloto incluso antes de que comenzara la temporada. Y, básicamente, eso fue todo", le expresó Mick Doohan en una entrevista al Diario Marca.
Y agregó: “Mi hijo tenía un contrato a largo plazo; fue el primer piloto junior de Alpine en llegar. Por razones que desconozco, era evidente que se había tomado un rumbo diferente. Y eso es todo. Mira, Jack es un joven fuerte, y su plan es… Está compitiendo ahora mismo, en Barcelona [en las 24 Horas de Le Mans], con un coche de carreras".
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Doohan terminó la entrevista con un último dado a Alpine: "Ahora está con Haas F1, como piloto de reserva, buscando asegurarse un asiento y con un equipo más comprometido con los contratos".
F1: Marko cuestionó el reglamento y respaldó a Verstappen: “El piloto perdió protagonismo”
El inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 no está siendo el ideal para Max Verstappen. Más allá de los resultados, el neerlandés dejó en claro su incomodidad con el nuevo reglamento técnico, una postura que ahora también respaldó Helmut Marko.
El histórico asesor de Red Bull fue directo al analizar el presente: “El reglamento actual está más orientado a la gestión de la energía. El papel dominante del piloto ha desaparecido”, aseguró.
El cambio de paradigma en la categoría es evidente. En 2026, la diferencia ya no pasa tanto por ir al límite, sino por administrar correctamente la energía eléctrica, algo que incluso puede hacer que ir a fondo resulte contraproducente en términos de tiempos.
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Este contexto no solo impacta en el rendimiento, sino también en la motivación de Verstappen, quien ya había manifestado dudas sobre su futuro en la categoría. En paralelo, el tetracampeón empezó a explorar otros desafíos, especialmente en el mundo de la resistencia.
Su presencia en el exigente Nürburgring Nordschleife y su participación con un Mercedes-AMG GT3 reflejan un escenario distinto, donde el rol del piloto vuelve a ser determinante. “Habla más del Nürburgring que de la Fórmula 1”, reveló Marko.
Además, el dirigente remarcó un punto clave: la confianza. “El factor Max solo aparece cuando tiene un auto en el que cree. Hoy eso no está pasando”, explicó. En lo deportivo, Red Bull tampoco logra encontrar el rumbo. El RB22 no mostró el rendimiento esperado y, según Marko, las últimas actualizaciones incluso empeoraron el funcionamiento del auto.
