Fórmula 1
F1: no fue un error de Verstappen, ¿qué causó su golpe en Austria?
Red Bull asumió la responsabilidad por el accidente que sufrió Max Verstappen en la clasificación del GP de Austria y reveló que una falla técnica en el alerón trasero fue clave en el golpe.
Max Verstappen fue uno de los grandes protagonistas del cierre de la clasificación para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, aunque no por el resultado que esperaba. El piloto de Red Bull terminó contra las defensas en la parte final de la Q3 y, en un primer momento, la imagen dejó la sensación de un posible error en su último intento lanzado.
Sin embargo, con el análisis posterior del equipo, quedó confirmado que el accidente no se produjo por una equivocación del neerlandés, sino por un problema técnico en el RB22. La causa estuvo vinculada a una falla en la parte trasera del auto, puntualmente con el alerón trasero, que no habría cerrado correctamente al final de la zona de Straight Mode.
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Esa situación generó una pérdida repentina de carga aerodinámica en el tren posterior justo cuando Verstappen encaraba una de las curvas más rápidas del Red Bull Ring. Sin el apoyo necesario en la parte trasera, el auto se desacomodó de manera brusca y el neerlandés no tuvo margen de reacción para evitar el golpe contra las defensas.
Desde Red Bull reconocieron lo sucedido y asumieron la responsabilidad por el incidente. Laurent Mekies, jefe del equipo, explicó que la dinámica del accidente fue “inusual” y remarcó que Verstappen no tuvo posibilidades de salvar el auto una vez que perdió rendimiento aerodinámico en la parte trasera.
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Más allá del fuerte impacto, Verstappen pudo salir del auto por sus propios medios y se encuentra en buen estado físico. De todas formas, el accidente condicionó por completo su cierre de clasificación, ya que le impidió completar su última vuelta rápida en una tanda que terminó con mucha tensión por la aparición de banderas amarillas.
Finalmente, Verstappen quedó quinto en la grilla de partida para el Gran Premio de Austria. El golpe, además, tuvo incidencia directa en la definición de la pole, ya que varios pilotos venían cerrando sus intentos cuando apareció la neutralización en el último sector.
