Turismo Carretera
TC: el elemento aerodinámico con el que los Dodge Challenger generarían mayor carga
Algunos usuarios de Dodge Challenger utilizan un elemento aerodinámico aprobado por el reglamento técnico para generar mejor carga aerodinámica y en otros casos optan por buscar un mejor equilibrio de otras formas.
- En total son tres las marcas que tienen permitido el uso del spoiler trasero: Dodge, Torino y Mercedes Benz.
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Los Dodge Challenger del Turismo Carretera tienen permitido por reglamento utilizar un spoiler al final del baúl, ubicado debajo del alerón trasero, pero no todos los equipos optan por utilizarlo, en una decisión técnica en función de la aerodinámica, un área que ha ganado mucha relevancia en los autos de Nueva Generación.
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¿Qué dicen los protagonistas?
Jonatan Castellano: “En mi caso no lo estamos utilizando, sé que otros usuarios de la marca lo utilizan y les funciona mejor. En nuestro caso vemos que estabiliza el auto de cola pero lo frena mucho por derecho. Así que es preferible equilibrar el auto de otra manera”.
Juan Martín Trucco: “Es un elemento que lo probamos a principio de año cuando fuimos a probar en La Plata. Nos generaba con menos incidencia de ala, la misma carga que estamos usando hoy. Era muy parecido a lo que estamos usando. La verdad es que funciona, pero no se le puede dar tanta carga atrás porque nos falta carga adelante, tenemos el fusible ahí. Es un elemento que es bueno pero como nos funciona el auto no nos funciona también”.
Martín Vázquez: “En mi caso por las pruebas que hemos hecho, me da un poco más de carga atrás, que es algo en lo cual veníamos penando y no teníamos. Me siento un poco más seguro a la hora de frenar, sobre todo en los ingresos sostiene más la cola, por eso lo vengo usando. Se combina con el set up delantero”.
Ramiro Galarza: “El spoiler te saca un poco de velocidad final por derecho y te produce más drag en las rectas. Aunque es cierto que te da un poco más de carga trasera. Con Marco Dianda lo utilizamos en las primeras carreras pero en Concepción, después de hacer una prueba decidimos sacarlo y nos fue bien. Los circuitos donde podríamos volver a usarlo, por las características podrían ser Paraná o Posadas que tiene varios frenajes”.
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