Turismo Carretera
TC: el motivo que generó la sanción de la CAF a Germán Todino
En el siguiente video, conocé el motivo que le generó la sanción por parte de la CAF de la ACTC a Germán Todino tras la fecha de Turismo Carretera en El Calafate.
- El motivo de la sanción a Todino
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La CAF de la ACTC cumplió con su habitual reunión semanal y emitió un comunicado de prensa este martes donde dio a conocer distintas resoluciones que tiene que ver con lo sucedido el pasado fin de semana en la primera fecha de la temporada 2026, que se disputó en el autódromo de El Calafate.
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En uno de sus puntos, la CAF de la ACTC dio a conocer una sanción para Germán Todino: “Aplicar al Piloto de TC Germán Todino, la sanción de 5 puestos de recargo en la próxima Clasificación que participe por maniobra peligrosa en la Serie disputada el día 15 de Febrero en el Autódromo El Calafate, contra el Auto N° 96 perteneciente al Piloto Juan Cruz Benvenuti”.
¿Cuál fue el motivo de la sanción a Germán Todino?
Germán Todino protagonizó un incidente con Juan Cruz Benvenuti en la tercera serie del domingo y esta situación recibió un recargo. Sin embargo, el ente fiscalizador informó que el piloto de Rivera deberá cumplir con una penalización en la próxima competencia, que será el 8 de marzo en Viedma.
El video del toque de Todino a Benvenuti que generó la sanción de la CAF
La decisión de la ACTC que provocó que el TC involucionara en pleno 2026
La apertura de la temporada 2026 del Turismo Carretera estuvo marcada por el traspié que tuvo el debut el nuevo sistema de cronometraje que puso en marcha la ACTC. La primera experiencia del LISSO quedó apuntada con el dedo por la pérdida de información y la falta de desarrollo respecto a su antecesor.
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Las categorías de la ACTC se destacaron, desde un tiempo, por la herramienta RacePro, la cual tenía una gran capacidad tanto para la entrega de información como de usos, ya sea deportivo, de seguridad o como parte de las transmisiones televisivas. Sin embargo, la entidad presidida por Hugo Mazzacane decidió hacer un cambio para 2026 y el mismo comenzó con el pie izquierdo.
La casa teceísta dejó de utilizar el sistema creado por la empresa Infobit y puso en funcionamiento uno homologado y estandarizado de manera propia, el LISSO. La puesta en escena no fue la esperada debido a escasa entrega de recursos, graficas deficientes y el inconveniente que surgió en la clasificación del sábado fue el golpe de gracia para completar un fin de semana debut poco satisfactorio.
Los pilotos se quejaron
El cambio de sistema de cronometraje no gustó dentro del ámbito de los pilotos y varios lo hicieron saber en diálogo con Carburando. “No sé qué pasó, por qué se dejó de usar el RacePro, no averigüé. Obviamente considero que involucionamos, la categoría ya dijo que vamos a utilizar si o si el LISSO, no va a volver para atrás, pero lo que pasa es que necesita un desarrollo muy grande. Considero que estamos cuatro o cinco años atrasados de lo que se había ido avanzando con lo anterior, así que habrá que dejarle el tiempo de LISSO para que este a la altura”, sentenció Castellano.
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Por su parte, Juan Bautista De Benedictis siguió la misma línea de su vecino regional. “La mayoría de los pilotos nos quejamos de eso, de que no estábamos conformes con el cambio porque se pierden muchos datos arriba del auto, para trabajar abajo. Es un tema que la categoría lo tomó y nos escuchó porque es una cuestión para dar un paso para atrás y volver a lo que teníamos o ver cómo se puede mejorar esto, porque no fue positivo”, puntualizó.
En tanto, Santiago Mangoni recaló en los pocos datos que brinda la nueva herramienta. “Es un poco peor, tiene menos información que el RacePro. Un poco nos perjudica porque el anterior tenía mucha información y este no tanto”, concluyó Mangoni.
