Turismo Carretera
TC: ¡La naranja mecánica! Lambiris presentó el diseño de su Mustang para el 2026
Mauricio Lambiris compartió en sus redes sociales el diseño de su Ford Mustang para la temporada 2026 de Turismo Carretera. Mirá el video.
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El arranque de una nueva temporada del Turismo Carretera está a la vuelta de la esquina. El próximo 14 y 15 de febrero se desarrollará la primera fecha en El Calafate y uno de los que estará presente es Mauricio Lambiris, quien dio a conocer el diseño de su Mustang.
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A través de un video en sus redes sociales, Mauricio Lambiris le mostró a sus hinchas el diseño del Ford Mustang que usará en la temporada 2026 de Turismo Carretera. El auto continuará con el tradicional color naranja con unos toques en negro.
Cabe recordar, que el piloto uruguayo llevará el N°3 en los laterales tras terminar en esta colocación enel campeonato general 2025 con 371.5 puntos, a una diferencia de 110.5 unidades del campeón Agustín Canapino.
TN APAT: Lambiris también presentó su diseño para la Clase 3
En el mismo video, el piloto uruguayo también compartió el diseño del Ford que usará en la Clase 3 del TN APAT de la mano del MGC Competición de Mauro García.
El día que un tren paró al Turismo Carretera
El Turismo Carretera construyó su historia a base de hazañas, velocidad y, en ocasiones, situaciones que rozan lo surrealista. Sin embargo, pocos momentos superan lo ocurrido en el circuito semipermanente de San Lorenzo, provincia de Santa Fe, aquel caluroso enero de 1989. El día que el tren pudo más que los motores del TC.
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Un cronograma bajo presión
La jornada arrancó con una atmósfera cargada de tensión, no solo por la definición del campeonato en favor de Oscar "Pincho" Castellano, quien se aseguró la corona tras ganar su serie, sino por las complicaciones logísticas. El circuito semipermanente de San Lorenzo sufría por la rotura del pavimento en varios sectores y la mala ubicación de los cerca de 10.000 espectadores que se agolpaban a la vera del camino.
Estos factores generaron retrasos considerables en los horarios, lo que encendió las alarmas de la organización por un detalle geográfico ineludible: el circuito estaba atravesado por vías ferroviarias. Estaba previsto el paso de dos formaciones, un tren de carga y uno de pasajeros, y los minutos que se perdían en boxes acercaban peligrosamente el horario de largada de la final con el paso del ferrocarril.
El emisario que no pudo detener la locomotora
Ante la inminencia del conflicto, la organización intentó una maniobra desesperada. Se envió a un emisario para hacerle señas al maquinista del tren de pasajeros con el objetivo de que detuviera su marcha o redujera la velocidad mientras los autos estaban en pista. Sin embargo, la locomotora continuó su camino ignorando el pedido, obligando a los pilotos a enfrentarse a un obstáculo para el que ningún entrenamiento los había preparado.
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Urretavizcaya: entre el triunfo y el riesgo
La carrera estaba en su vuelta 11 cuando el caos se desató. Roberto "Tito" Urretavizcaya lideraba la carrera bajo una presión constante. "Veo que se me empieza a cruzar la gente donde había uno de los pasos a nivel... pensé que era un accidente", recordó el piloto de Chacabuco sobre aquel momento de incertidumbre.
Con Roberto Mouras pisándole los talones, Urretavizcaya tomó una decisión arriesgada: puso dos ruedas por la tierra y cruzó las vías a máxima velocidad. "Cuando voy pasando, veo que venía el tren", confesó años más tarde. Mientras "Tito" lograba trasponer el cruce justo a tiempo, Mouras no tuvo la misma suerte y se vio obligado a detenerse ante el paso de la formación ferroviaria.
La carrera fue detenida de inmediato con bandera roja, dejando una imagen postal para la posteridad: los autos del TC parados ante el tren que cruzaba el circuito. A pesar de lo caótico y peligroso de la situación, los resultados deportivos se mantuvieron, otorgándole a Urretavizcaya su primera victoria oficial en la categoría.
Aquel enero de 1989 no solo coronó a Castellano y consagró a "Tito", sino que dejó para siempre la historia de aquel invitado inesperado que, sin miramientos, detuvo el rugir del Turismo Carretera.
