Turismo Carretera
TC: la visión de Di Meglio sobre el regreso de la verificación cruzada
Rodolfo Di Meglio, titular del equipo Di Meglio Motorsport, participó de una nueva edición de Carburando Radio y se refirió al regreso del sistema de verificación cruzada en el Turismo Carretera.
- TC: la visión de Di Meglio sobre el regreso de la verificación cruzada
-
TC: el trasfondo que hay detrás del llamado de Hugo Mazzacane a César Carman
-
TC: "Iuliano me presentó la renuncia y no se la acepté", la confesión de Mazzacane a la Comisión Directiva
-
TC: Lema y la reunión con Mazzacane en Termas: "Preferí tomar la bandera e ir a hablar directamente con el presidente de la ACTC"
Producto de una carta que diversos equipos enviaron a la ACTC el pasado lunes 11 de mayo, el ente rector decidió volver al sistema de revisión cruzada en el Turismo Carretera, donde los diferentes preparadores sean los que midan los parámetros de los autos una vez finalizada la actividad.
Leer además: TC: ¿Por qué mermó la cantidad de gente en los autódromos?
Quien fue consultado recientemente acerca de esta cuestión fue Rodolfo Di Meglio, titular del equipo Di Meglio Motorsport. El preparador de la estructura con sede en Villa Lugano se refirió a cuando este método se implementó anteriormente y dio su visión sobre el regreso del mismo.
Escuchá la declaración completa de Di Meglio con Carburando:
"Los pilotos son los que tienen que hablar con Hugo Mazzacane"
El Turismo Carretera vive momentos de incertidumbre institucional debido a la iniciativa de algunos equipos para concertar una reunión con el presidente Hugo Mazzacane. Rodolfo Di Meglio pasó por Carburando Radio y dio su punto de vista sobre la situación, haciendo hincapié en que los pilotos deben involucrarse más en esta cuestión.
Leer además: En medio de la crisis de la ACTC, la CAF tomó una decisión polémica que levantó polvareda
“Hacemos muchos años que estoy en la categoría, he vivido todo tipo de circunstancias adentro de la ACTC y también fui parte importante de la famosa Unión Argentina de Pilotos (UAP), donde con un grupo grande de pilotos y equipos tratamos de buscar soluciones y recibí un cachetazo que al poco tiempo me di cuenta que era porque no era algo que se hacía desde adentro, sino desde afuera, lo cual me quedó grabado”, comenzó Di Meglio.
Y agregó: “Después pasan los años, uno se va poniendo un poco más conservador, es la realidad, escucha más cosas y hoy vez que el ímpetu que tienen algunos es el mismo que yo tenía en aquel momento. Entonces por desconocimiento o por la efervescencia que uno posee cuando arranca, por lo cual son momentos difíciles y hay que vivirlos a capa y espada, pero siempre con la frente en alto y diciendo la verdad”.
La solución tiene que estar puertas adentro
El histórico chasista reconoció que los pilotos deben tomar mayor participación en la resolución de este conflicto. “Ya lo he dicho en otros medios, sin ninguna duda hay cosas que cambiar, pero también señalo que cuando uno pide cosas, tal vez se hace desde un ámbito que no corresponde. La ACTC es una asociación de corredores, entonces los pilotos son los que tienen que juntarse con Hugo (Mazzacane) y pedirle hablar de los temas que hagan falta, pero a veces los pilotos solo quieren correr”, señaló.
Leer además: La deuda que tiene el automovilismo argentino con Franco Colapinto
Además, reveló que nunca se dio una unión genuina por parte de las estructuras. “Ahí aparecen los equipos, que hoy en día tienen su injerencia porque la ACTC fue cambiando con el transcurso del tiempo hasta convertirse en una estructura fuerte en muchos aspectos. Hay que mejorar cosas, si, pero hay que hacerlo adentro porque nunca nos juntamos a hablar de estas cosas, siempre fue un radio pasillo”, afirmó.
“El único intento de reunión fue por el caso Lugón porque era algo que nos afectaba a todos y era un tema urticante, pero Mazzacane tomó rápido cartas en el asunto y se revirtió porque se habían equivocado. Pero nunca hubo un llamado de los equipos a solucionar estos temas en el cual algunos salieron favorecidos”, siguió.
Intentan desestabilizar a la ACTC
Para cerrar, Di Meglio no se calló al asegurar que toda esta movida tiene como fin debilitar la conducción de Mazzacane y remarcó que todo esto lo único que provoca es un perjuicio general a todos los integrantes del Turismo Carretera.
Leer además: Gustavo Lema le bajó el tono a la grieta del automovilismo nacional
“Acá hay un tema político y se va a tener que solucionar porque nos lleva puestos a todos. Lo que se busca es la destitución de Mazzacane, se busca desestabilizar y no se entiende que eso lo único que hace es afectarnos a nosotros mismos. Cuando los periodistas se enteran que hay autos fuera de reglamento es porque los mismos actores, que somos nosotros, lo decimos, entonces somos los que no tenemos que permitir que pasen estas cuestiones”, finalizó.
