TC2000
TC2000: el detalle que puede marcar la diferencia en Junín
El TC2000 correrá la 7ma fecha del campeonato en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín con un importante desafío técnico a resolver.
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El campeonato de TC2000 entra en una etapa de definiciones y la visita al Autódromo “Eusebio Marcilla” de Junín, el 5 y 6 de septiembre, aparece como un desafío de máxima exigencia. La combinación de sectores veloces y frenadas fuertes demandará precisión tanto en pista como en el trabajo de los equipos.
En este escenario, la administración de los neumáticos tendrá un papel central. Las características del trazado obligarán a encontrar una puesta a punto que permita sostener el rendimiento sin comprometer la durabilidad. Para la competencia estarán disponibles los P Zero Slick DH para condiciones secas y los Cinturato Rain en caso de lluvia, desarrollados para responder a las cargas que generan los vehículos de nueva generación.
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“Llegamos a una etapa del campeonato donde cada detalle marca diferencias importantes. En Junín, los equipos deberán encontrar el equilibrio ideal entre velocidad, consistencia y cuidado del neumático. La correcta gestión de temperaturas y desgaste será clave para sostener un ritmo competitivo y aprovechar cada oportunidad durante la carrera”, explicó Fabio Sirico, Director Motorsport de Pirelli América Latina.
La compañía mantiene así su función como socio tecnológico del TC2000, con soluciones destinadas a las distintas condiciones que presenta el calendario. En una instancia en la que cada punto puede resultar decisivo, la estrategia y el cuidado de los neumáticos pueden convertirse en un factor diferencial para pilotos y estructuras.
Los neumáticos para Junín
Para piso seco se utilizará el P Zero Slick en medida 265/660-18, mientras que ante condiciones de pista mojada estará disponible el Cinturato Rain 285/645-18. El neumático que tendrá mayor demanda durante la actividad será el delantero izquierdo.
Parámetros recomendados
Para el P Zero Slick 265/660-18, la comba máxima indicada es de -2,0° tanto en el eje delantero como en el trasero. La presión recomendada es de 23 PSI en frío y 33 PSI en caliente.
En el caso del Cinturato Rain 285/645-18, la recomendación establece una comba máxima de -2° adelante y 0° atrás, con una presión de 26 PSI en frío y 36 PSI en caliente.
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Control de temperaturas
El trabajo sobre las cubiertas también estará condicionado por la temperatura. No se recomienda superar los 110°C, mientras que la diferencia entre las zonas interna, central y externa no debería superar los 20°C.
Además, la diferencia térmica entre el eje delantero y el trasero no tendría que ser mayor a 25°C, un parámetro que los equipos deberán controlar durante el fin de semana para mantener un funcionamiento adecuado.
