TC2000
TC2000: ¿El formato de Q1 y Q2 llegó para quedarse? La respuesta de Furlán después del estreno en La Pampa
Gabriel Furlán analizó la utilización del nuevo sistema de clasificación que se empleó en La Pampa y sorprendió con su respuesta.
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El TC2000 utilizó en el autódromo de La Pampa un nuevo sistema de clasificación en esta temporada 2026, el cual tuvo una filosofía diferente al de la vuelta lanzada que se empleó desde el principio del año. El formato de Q1 y Q2 fue el elegido para la contienda en Toay y el Asesor Técnico y Deportivo de Tango Motorsport, Gabriel Furlán, hizo un análisis de su implementación.
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“Estoy contento con la paridad que mostró la categoría, tener diez autos en cuatro décimas dentro de una pista tan grande, lo vemos como algo positivo porque marca que el camino que estamos transitando es el correcto, más allá de que todo se puede hacer mejor”, expresó Furlán en charla con Carburando.
Y agregó: “Además, creo que fue divertido, con los autos en succión, intentando encontrar el lugar en Q2 fue un poco lo que pretendimos que pasé y sucedió, así que charlaremos con los pilotos y los equipos para ver cómo lo vivieron ellos”.
Al ser consultado sobre la posibilidad de que se mantengan los dos sistemas, el directivo señaló que el objetivo es tenerlos según la necesidad de la pista que se visite. “La idea es que convivan los formatos. En esta ocasión, el sistema de Q1 y Q2 se aprovecha mucho más por las características de la pista, pero en escenario más trabado, se da algo más lineal. Más allá de que analizamos muchos datos, necesito la opinión de los equipos y los pilotos porque ellos tienen más información”, puntualizó.
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Para cerrar, Furlán remarcó que la meta que persigue la categoría es lograr la paridad de los motores. “Obviamente que al que no le favorece como a Rossi este fin de semana no debe estar muy contento, pero para la categoría fue una muestra de paridad porque había 10 autos en cuatro décimas, con dos sedanes entre ellos y todas las marcas presentes. Lo que busca el TC2000 es igualdad entre los modelos y, fundamentalmente, entre los motores, que es responsabilidad nuestra y es el desvelo principal porque queremos que todas tengan la misma herramienta”, concluyó.
