Fórmula 1
F1: la dificultad que le surgió a Jack Doohan y obligó a cambiar cosas en Alpine para Japón
El australiano explicó cuál es el inconveniente que tiene con el A525 cuando intercambia opiniones con Pierre Gasly.
- La Fórmula 1 corre este fin de semana el Gran Premio de Japón en Suzuka.
-
F1: ¡Salió al cruce! La esposa de Adrián Newey no se quedó callada y le respondió a Helmut Marko
-
F1: Verstappen, contundente: "Ahora dicen 'pobre Checo' pero nos metimos en esta situación"
-
F1: el importante cambio que realizaron en los pianos del circuito de Suzuka
El Gran Premio de Japón de la Fórmula 1 está a la vista y en la previa al comienzo de la acción, Jack Doohan le brindó una entrevista al medio The Race en la cual habló de diferentes temas, entre ellos la diferencia que tuvo que corregir Alpine en el monoplaza para que el australiano adapte mejor su estilo de conducción.
Leer además: El impacto positivo que tuvo Colapinto en el crecimiento de una empresa argentina
En la charla, Doohan destacó que, por su forma de manejar, tiene una cualidad donde marca una ventaja sobre Pierre Gasly. “Si el coche está en la misma situación, Pierre sin duda querría que fuera un poco más estable. Y esto me causa inconvenientes, que logramos solucionar en el simulador entre Bahréin y Australia”, expresó el oceánico.
Y agregó: “Pero identificamos pequeños elementos que no estaban relacionados con el rendimiento puro, pero que me ayudaron a conducir mejor, lo que me aporta rendimiento. Puedo manejar más inestabilidad y movimiento del coche, digamos".
En la continuidad del tema, el nacido en Gold Coast reconoció que con las soluciones que le dieron pudo corregir los errores que tuvo en Sakhir. “Estos pequeños ajustes me ayudaron mucho con algunas de las dificultades que tuve en Baréin, relacionadas con mi estilo de conducción y mi interacción con el coche. No me ayudaba con algunas técnicas que usaba para compensar los problemas, lo que luego trajo otras consecuencias”, comentó.
Para cerrar, Doohan hizo una conclusión de los aspectos que le permiten evolucionar con estas modificaciones. “Es una combinación que facilita la entrada en curva y luego mejora mi comportamiento en mitad de curva, además de tener mejores reacciones a lo largo de toda la vuelta en cuanto a los neumáticos”, concluyó.
