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Franco Colapinto y la hazaña que lo puso en boca de todos antes de llegar a la Fórmula 1
En sus primeros años en Europa, Franco Colapinto fue protagonista de una acción que lo puso en la consideración de la Fórmula 1.
- Desde ahí, el argentino hizo un camino sólido hasta desembarcar en la máxima categoría.
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Franco Colapinto transita el camino hacía la consolidación dentro de la Fórmula 1 y esta temporada es la primera que realiza de forma completa, luego de dos intervenciones con el certamen ya comenzado. Sin embargo, el argentino supo mostrar su talento en todas las categorías en las que compitió.
Una vez que dejó el karting, Colapinto pegó el salto a la F4 Española y con el padrinazgo de Fernando Alonso, más el trabajo del equipo Drivex, ganó de forma contundente el certamen y empezó a hacer resonar su nombre por Europa. Pero hubo un momento durante este período en donde expuso realmente de lo que estaba hecho.
Franco dio el paso hacía la resistencia y recaló en el equipo G-Drive para correr en LMP2 compartiendo tripulación con Nyck De Vries y Roman Rusinov. Sin embargo, la cuarta fecha de la temporada 2021, las 4 Horas de Monza, fue un antes y un después para el joven nacido en Pilar. Una de las personas cercanas al bonaerense y que fuera mecánico suyo en aquel momento, Nicolás Cisterna, le contó a Carburando una anécdota que fue el preludio de lo que vendría después.
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“En la F4 Española arrasamos y con la experiencia que me dieron los años me di cuenta que un piloto bueno hace diferencia en la categoría y a medida que asciende le va costando un poco más. Franco era rápido y también se mandó muchas cagadas, por lo que lo fuimos corrigiendo y después en la Fórmula Renault hicimos muy pocas carreras, sumado a que el auto era difícil de llevar”, expresó Cisterna.
El momento donde Colapinto dejó claro su talento
En la misma línea, el hoy coordinador del Campos Racing reveló que la clasificación que dominó Colapinto aquel 10 de julio en el veloz circuito italiano fue la carta de presentación que le abrió las puertas del máximo nivel. En aquella ocasión, el piloto de Alpine debió tomar la responsabilidad porque Nyck De Vries había sido reemplazado por Mikkel Jensen en esa ocasión.
“Después hicimos un test en Barcelona con el Euroformula que tenía el equipo y allí sorprendió porque tenía muy poca experiencia y los corrió a quienes estaban más acostumbrados. Igualmente, la máxima es cuando hace la pole position con el LMP2 en Monza cuando Nyck De Vries no pudo correr y le tocó clasificar a él, donde descolló y les sacó 4 décimas al escolta. Esa pole fue una locura”, recordó.
Con la chance de demostrar toda su valía, Colapinto no dejó escapar la oportunidad y en su primer intento clavó los relojes en 1:37.646 para saltar a la punta a menos de tres minutos para el cierre de la tanda. Pero la faena del piloto de 23 años no estaba terminada porque rápidamente cerró otra vuelta y mejoró su marca, estableciendo 1:37.469 para sentenciar las acciones.
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El aplomó de un experimentado y la velocidad de la vehemente juventud quedaron graficadas en la planilla porque le sacó 424 milésimas Jonathan Aberdein y 562 a Louis Deletraz. Además, batió a ex F1 como Giedo Van der Garde, Juan Pablo Montoya y como si fuera una señal del destino también a Logan Sargeant, a quien luego reemplazaría en Williams para hacer su debut en la “Máxima”.
