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Simca Gordini: Mucha historia para tan corta vida
Las "24 horas de Le Mans" es una de las tres carreras más famosas del mundo.
Pero no solo para los equipos, los pilotos, los anunciantes, o para el público, también lo es para sus autos.
Por toda su tradición esta carrera muchas veces se transforma en algo único.
En Le Mans nuestro quíntuple Juan Manuel Fangio, pese a que no le gustaba demasiado correr de noche, hizo su presentación por priemra vez en 1950.
Esa fue la primera de sus cuatro participaciones en una de las joyas de la triple corona.
En el circuito de La Sarthe de 1950 se produjo un hecho histórico para el automovilismo argentino ya que no solo debutaba Fangio sino que era acompañado por el gran José Froilán González.
Ambos compartían un auto experimental que Amadeo Gordini preparó especialmente para la ocación y lo denominó 20 S.
El auto era una cupé tan particular como simpática realizada por Gordini con componentes de prototipos anteriores, pero con elementos que vendía Simca en sus autos de calle.
El resultado fue el Simca-Gordini, un pequeño auto con una gran relación de peso y potencia para hacerles frente a máquinas de gran porte y cilindrada.
El prototipo de Gordini salió a correr las "24 hs de Le Mans" del 50 con muy poco tiempo de trabajo.
Fueron dos autos, el primero para los mencionados pilotos argentinos y el segundo pata los franceses Maurice Tringtignant y Robert Manzon.
Ninguno culminó la prueba abandonando en las vueltas 95 y 34 respectivamente.
Este auto tan particular tenía un chasis de monoposto de competición sobre el cual Gordini basaba todos sus prototipos.
Pero el italiano, nacionalizado francés, utilizaba muchas piezas que Simca fabricaba de serie para sus autos de calle.
La carrocería, por ejemplo, era un derivado de la versión cupé de un Simca 8, un automóvil que podía comprar cualquier francés en una concesionaria.
El auto no siguió mucho más y solo se sabe que después de Le Mans del 50 corrió las "12 hs. de Paris", el 23 de julio de ese mismo año, con Aldo Gordini y el argentino Ernesto Tornquist, también sin poder completar el recorrido final.
El Simca Gordini tenía un motor denominado 8 de cuatro cilindros y 2932 cm3 con sobre alimentación.
Tenía 88 hp y una caja de velocidades de 5 marchas.
Suspensión independiente adelante y eje rígido atrás.
El Simca Gordini quedó en la historia por ser la Berlinette en Le Mans y por haber sido el primer auto que utilizó Juan Manuel Fangio en el circuito de La Sarthe.
El simpático automóvil de yapa también permitió que nuestro gran Campeón y uno de nuestros subcampeones del mundo corrieran juntos en una de las competencias más famosas del mundo.
Un auto con poca vida y mucha historia, cuya réplica se puede apreciar en el Museo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.
