Opinión
El regreso de “Pechito”
Unos con un par de butacas desplegables y otros sentados en el piso en forma de ronda. Eran unas diez personas del círculo más íntimo. Los de siempre, entre familiares y amigos. Afuera, a un costado del vip corporativo de Toyota. Ahí estaba José María López bien acompañado. Recién había pasado poco más de una hora desde el abandono del auto número 9, aunque el clima era distendido. El cordobés estaba frustrado por la ilusión con la que había llegado a su debut en las 24 horas de Le Mans y calmo a la vez por su tarea realizada.
Era una parada brava para el argentino. Debía rendir en el momento más difícil y en la cita más exigente. Y lo hizo con una performance superlativa. Se subió en el segundo turno. Nicolas Lapierre le entregó el auto a 1m20s del Porsche número 1 que se ubicaba en el tercer lugar. Fue consistente en el ritmo y veloz cuando las banderas amarillas no lo ralentizaban. Fue parejo en los tiempos con su compañero Kamui Kobayashi, que lideraba la carrera con el auto número 7. Y no fueron pocos los giros en los que fue el más rápido en pista.
Le entregó el vehículo a Yuji Kunimoto a las 4 horas y 35 minutos de carrera, luego de manejar casi la mitad del tiempo. López dio unas 37 vueltas de velocidad y pudo recortar a la mitad la diferencia con el auto de adelante al momento de bajarse del TS050 Hybrid. Acaba de entregar lo mejor de su rendimiento en las últimas vueltas, bajando la barrera de los 3m20s y mejorando vuelta tras vuelta sus registros en los cinco giros finales.
El auto número 9 no volvió a rodar tan rápido. Ni tampoco hizo a tiempo de volver a las manos del cordobés. El equipo debería haber devuelto antes a López a la pista y en definitiva fue un error que le costó caro. El incidente de Lapierre redujo la participación de “Pechito” en las 24 horas a un solo turno. Casi 2 horas y 10 minutos. Poco… Pero lo suficiente para dejar la imagen que debía dejar y para recuperar el lugar en el auto 7 en las próximas fechas del WEC, si es que eso sirve de consuelo en una mirada hacia lo que viene.
Es cierto que aun es prematuro para mirar más allá, porque la herida es reciente y había una gran expectativa por el resultado de “Pechito”, en la Argentina. Pero también es cierto que el tricampeón del mundo de turismo necesitaba un desempeño personal como este para recuperar la confianza propia y la de los de afuera, después del accidente de Silverstone. Si es que hacía falta.
Vuelta por vuelta:
Vuelta 1: 3.22.047
Vuelta 2: 3.20.619
Vuelta 3: 3.21.418
Vuelta 4: 3.21.966
Vuelta 5: 3.21.271
Vuelta 6: 3.23.004
Vuelta 7: 3.21.283
Vuelta 8: 3.20.622
Vuelta 9: 3.20.193
Vuelta 10: 3.20.282
Vuelta 11: 3.23.033
Vuelta 12: 3.26.904
Vuelta 13: 4.20.856
Vuelta 14: 3.56.501
Vuelta 15: 3.48.200
Vuelta 16: 3.21.009
Vuelta 17: 3.20.505
Vuelta 18: 3.25.270
Vuelta 19: 4.35.794
Vuelta 20: 3.21.668
Vuelta 21: 3.20.369
Vuelta 22: 4.33.384
Vuelta 23: 3.20.602
Vuelta 24: 3 29.216
Vuelta 25: 4.17.064
Vuelta 26: 3.21.482
Vuelta 27: 3.21.802
Vuelta 28: 3.22.370
Vuelta 29: 3.23.307
Vuelta 30: 3.21.173
Vuelta 31: 3.19.911
Vuelta 32: 3.19.684
Vuelta 33: 3.19.385
Vuelta 34: 3.21.865
Vuelta 35: 3.21.542
Vuelta 36: 3.19.321
Vuelta 37: 3.28.264
