Fórmula 1
F1: Alpine y Williams completaron los test de neumáticos Pirelli de cara al 2026
El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 ha completado una prueba de sus neumáticos 2026 en el circuito de Bahréin. Alpine y Williams, participaron de la misma.
Un día después de todo lo que dejo los test de pretemporada para las escuderías de Fórmula 1 en el circuito de Sakhir en Bahrein, dos de estos equipos fueron designados por el proveedor de neumáticos Pirelli para llevar cabo unas pruebas: Alpine y Williams.
Ambos recibieron diferentes compuestos de neumáticos en los dos días de pruebas y tuvieron que seguir un programa de pruebas establecido por Pirelli.
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En Williams, Carlos Sainz se puso por primera vez al volante del coche 2023, el FW45, mientras que su compañero Alexander Albon lo hizo el lunes. Alpine había enviado a Bahrein a los pilotos reserva Ryo Hirakawa y Paul Aron.
El domingo, Alpine y Williams sólo dispusieron de un compuesto para probar, mientras que el lunes probaron el C1 y el C3, los tres compuestos más duros producidos por Pirelli. Aron dio un total de 130 vueltas y registró un tiempo de 1.35.407. Albon llegó a las 120 vueltas con un tiempo de 1.35.667.
Al igual que en los días de pruebas oficiales, Sainz fue el más rápido del pelotón luego de 116 vueltas con 1.34.740 como mejor tiempo. Hirakawa llegó desde Qatar, donde participó en la carrera inaugural del WEC en representación de Toyota, y completó un total de 131 vueltas donde su mejor tiempo fue de 1.35.336.
"Otro día muy útil para el desarrollo de los neumáticos 2026", señaló el jefe de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola.
"Hemos recorrido casi 2.700 kilómetros y recogimos una cantidad significativa de datos que podemos utilizar para avanzar en nuestro programa. Me gustaría dar las gracias a los pilotos y equipos que prolongaron su estancia en el circuito de Bahrein tres días más en este momento tan ajetreado, cuando faltan menos de dos semanas para la primera carrera. En Sakhir, seguimos comparando diferentes tipos de construcciones y compuestos de goma, estos últimos en el extremo más duro del espectro, para adaptarnos a las características de este circuito. Ahora nuestros colegas de R&D analizarán detenidamente la información y nos darán indicaciones útiles para que podamos seguir mejorando el producto para la próxima generación de coches".
